แกร็บจัดให้! โครงสร้างรายได้ Standard Bike และ Saver Bike แบบใหม่
โครงสร้างรายได้ Standard Bike และ Saver Bike แบบใหม่
🔔 เริ่มใช้วันที่ 12 ก.พ. 69 นี้เป็นต้นไป
โครงสร้างรายได้แบบใหม่ ไม่ได้ส่งผลให้จำนวนบุ๊คกิ้งลดลง ระบบการกระจายบุ๊คกิ้งยังคงเป็นระบบเดิม ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ทั้งนี้ จำนวนบุ๊คกิ้งอาจขึ้นอยู่กับ ความต้องการเรียกรถของลูกค้า สภาพอากาศ และปัจจัยอื่นๆ
โครงสร้างรายได้แบบใหม่ ดีอย่างไร?
“รับผู้โดยสารไกลได้คุ้ม”
ค่าตอบแทนคิดตั้งแต่จุดรับบุ๊คกิ้งจนถึงจุดส่งผู้โดยสาร
โดยไม่ว่าพี่ๆจะกดรับบุ๊คกิ้งตรงไหน ระบบคำนวณค่าตอบแทนจากระยะทางจากจุดนั้นไปยังจุดนัดพบผู้โดยสารให้ด้วย
“ค่าคอมมิชชันแบบยืดหยุ่น“
ระยะให้บริการไกล ค่าคอมน้อยลง
แกร็บสมทบส่วนต่างปรับรายได้ให้เพิ่มขึ้น ในกรณีที่ผู้โดยสารจ่ายค่าโดยสารต่ำกว่าระยะทางที่ผู้ให้บริการใช้จริงตั้งแต่จุดรับบุ๊คกิ้ง
ผู้ให้บริการจะเสียค่าบริการการใช้แพลตฟอร์มแบบยืดหยุ่น โดยอ้างอิงตามระยะทางที่ใช้ในทริปนั้น ๆ ตั้งแต่จุดรับบุ๊คกิ้ง
ตัวอย่างรอบขับเงินสด
สำหรับพื้นที่บริการ กาญจนบุรี, กาฬสินธุ์, กำแพงเพชร, จันทบุรี, ฉะเชิงเทรา, ชัยนาท, ชัยภูมิ, ชุมพร, ตาก, ตราด, นครนายก, นครปฐม, นครพนม, นครศรีธรรมราช, นนทบุรี, นราธิวาส, น่าน, นางรอง, หนองคาย, หนองบัวลำภู, บึงกาฬ, บุรีรัมย์, ปราจีนบุรี, ปัตตานี, พะเยา, พังงา, พัทลุง, พิจิตร, พิษณุโลก, เพชรบุรี, เพชรบูรณ์, แพร่, มหาสารคาม, มุกดาหาร, แม่สาย, แม่ฮ่องสอน, ยโสธร, ยะลา, ร้อยเอ็ด, ระนอง, ราชบุรี, ลพบุรี, ลำปาง, ลำพูน, เลย, ศรีสะเกษ, สกลนคร, สงขลา, สตูล, สมุทรสงคราม, สระแก้ว, สระบุรี, สิงห์บุรี, สุโขทัย, สุพรรณบุรี, สุราษฎร์ธานี, สุรินทร์, อ่างทอง, อยุธยา, อำนาจเจริญ, อุดรธานี, อุตรดิตถ์, อุทัยธานี และ อุบลราชธานี